“村镇物流，批量小、频率低、路途长，配送是一个瓶颈。如果各物流㊣企业单一运作，会出现货量不足、缺乏规模化利润的情况，限制了县域物流体系的构建。成立闯大路物流园，通过集约化操作，提高综合利用率，就是要从根本上解决这些问题贵阳到东莞专线物流。”10月22日，面对记者的采访，绥阳县大路槽乡党委书记吴立军道出了其中的关键。

　　闯大路物流㊣园是大路槽乡✅围绕“四新”主攻“四化”，打破行政区✅划限制，通过跨空间的行政管理和经济开发实施“飞地经济”的一个项目。该物流园位于绥阳县洋川街道原农商旅项目园，使用面积1700多平方米，投入资㊣金300余万元，固定从业人员15人。

　　今年7月初，绥阳县供应链管理公司进✅能、勇进、聚能、八方等4家企业，以及安能、中通、百世、顺心✅捷达等物流公㊣✅司，陆续入驻闯大路物流园。短短3个月，物流业务运营收入超100万元，运输吞吐量达2000吨以上。

　　此前，茅垭镇中坪村马应谋为了增加村民收入来源，积极对接广州祥宏饰品有限公司达成长期合作，发动当地群众在家利用闲暇时间，按照公司要求编制指定手工饰品增加收入。然而，由于成品囤积，每次发货都得花费2天时间才能顺利把产品“流动”出去遵义到洋浦㊣物流专㊣线。同样，接收公司寄发的原材料工序也繁杂。

　　事情在今年7月初迎来转机。马应谋偶遇闯大路物流园的工作人员到镇里拓展业务，便留下了联系方式。

　　“没想到一个电话，就解决了物流问题。物流公司不仅上门服务，费用还相当实惠。从村里发货到㊣外省每公斤2元钱，而外地送到村里的原材料，物流公司直接送上门，不要钱！”此后，马应谋与✅物流园达成了长期合作关系。

　　“单家企业㊣网络订单密度低，配送成本高，物流公司的利润自然也低，所以很少有企业愿意在乡镇建设物流体系。”闯大路物流✅园总经理冯进介绍，现在物流园将配送的商品集中到区域化的仓储中心，工作㊣人员在接收到订单后，统一从相应的仓储中心进、出库，统一安排车辆对所有商品进行配送，极大提高了物流的运作效率。

　　通过政府“搭桥”，以市场信㊣息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段，依托闯㊣大路物流园，大路槽乡城乡物流体系不断完善，物流进村进寨“最后一公里”扎实推进。

　　“目前，物流园正进一步探索最低成本下的集约化管理，提升仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工、商品✅交易和展示等㊣㊣作业的联动✅功能，打造高效现代物流服务体系。”吴立军说。（贵州日报天眼新闻记者 谢国欢）

　　10月15日上午，在贵州大学溪山剧场，一场公益助学㊣捐赠仪式正在举行，茅台集团向中国青基会和共青团贵州省委递交1亿元捐赠支票。今年，这项公益行动步入第十年。…

　　“我在遵义㊣出生，又在遵义工作，从小就听着长辈讲遵义会议的故事，更应该弘扬遵义会议精神，在工作中做到尊重实际、联系实际、结合实际。”在贵州省㊣遵义市湄潭县抄乐镇沙塘村，驻村杜富佳这样说。…